|
|
Dampfloks
|
Hildesheim |
Hohenhameln |
Clauen |
Peine |
| spätere Loknummer |
- |
21 |
- |
4 |
| Bauart |
Cn2t |
Cn2t |
Cn2t |
Cn2t |
| Baujahr |
1896 |
1896 |
1896 |
1900 |
| Hersteller |
Jung |
Jung |
Jung |
Henschel |
| Fabriknummer |
239 |
240 |
241 |
5413 |
|
Eqord |
5 |
6 |
7 |
225 |
226 |
| spätere Loknummer |
- |
31 |
32 / 36 |
33 / 37 |
- |
- |
| Bauart |
1An2t
mit
Packabteil |
Cn2t |
Cn2t |
Cn2t |
1'C1'h2t |
1'C1'h2t |
| Hersteller |
1880 |
1917 |
1919 |
1920 |
1937 |
1935 |
| Hersteller |
Schichau |
Henschel |
Henschel |
Henschel |
Krupp |
Krupp |
| Fabriknummer |
274 |
14999 |
17397 |
17893 |
1714 |
1500 |
| Länge über Puffer mm |
8200 |
|
|
|
12370 |
12370 |
| Treibraddurchmesser mm |
1130 |
|
|
|
1350 |
1350 |
| Laufraddurchmesser mm |
1130 |
- |
- |
- |
900 |
900 |
| Fester Achsstand mm |
4000 |
|
|
|
|
|
| Gesamtachsstand mm |
4000 |
|
|
|
9000 |
9000 |
| Wasser m3 |
1,6 |
|
|
|
9,3 |
9,3 |
| Kohle t |
0,8 |
|
|
|
3,2 |
3,2 |
| Leergewicht t |
15 |
|
|
|
|
|
| Reibungsgewicht t |
9,7 |
|
|
|
48,7 |
48,7 |
| Mittlere Kuppelachsfahrmasse t |
9,7 |
|
|
|
16,24 |
16,24 |
| Dienstgewicht t |
18,2 |
|
|
|
|
|
| Höchstgeschwindigkeit km/h |
|
|
40 |
|
75 |
75 |
| Kesseldruck MPa |
1,2 |
|
|
|
|
|
| Kesselüberdruck bar |
|
|
|
|
14 |
14 |
| Strahlungsheizfläche m2 |
2,6 |
|
|
|
9 |
9 |
| Heizrohrheizfläche m2 |
20,2 |
|
|
|
51 |
51 |
| Rauchrohrheizfläche m2 |
- |
|
|
|
44,3 |
44,3 |
| Überhitzerfläche m2 |
- |
- |
- |
- |
40 |
40 |
| Verdampfungsheizfläche m2 |
22,8 |
|
|
|
|
|
| Größter innerer Kesseldurchmesser
mm |
911 |
|
|
|
|
|
| Höhe der Kesselmitte über SO mm |
1800 |
|
|
|
|
|
| Rostfläche m2 |
0,54 |
|
|
|
2,06 |
2,06 |
| Anzahl Heizrohre |
73 |
|
|
|
103 |
103 |
| Anzahl Rauchrohre |
- |
|
|
|
32 |
32 |
| Länge zwischen Rohrwänden mm |
1960 |
|
|
|
4000 |
4000 |
| Durchmesser der Heizrohre mm |
45 |
|
|
|
|
|
| Zylinderdurchmesser mm |
200 |
|
|
|
500 |
500 |
| Kolbenhub mm |
400 |
|
|
|
660 |
660 |
| Zylinderzugkraft kg |
|
|
6130 |
|
10240 |
10240 |
|
155 |
156 |
157 |
181 |
192 |
| Typ |
ELNA 5 |
ELNA 5 |
ELNA 5 |
ELNA 6 |
ELNA 6 verstärkt |
| Bauart |
1'Ch2t |
1'Ch2t |
1'Ch2t |
Dh2t |
Dh2t |
| Baujahr |
1929 |
1929 |
1929 |
1927 |
1929 |
| Hersteller |
Schwarzkopff |
Schwarzkopff |
Schwarzkopff |
Hohenzollern |
Henschel |
| Fabriknummer |
9583 |
9584 |
9585 |
4608 |
21273 |
| Länge über Puffer mm |
10010 |
10010 |
10010 |
10080 |
10080 |
| Größte Höhe mm |
4210 |
4210 |
4210 |
4255 |
4255 |
| Größte Breite mm |
3050 |
3050 |
3050 |
3050 |
3050 |
| Treibraddurchmesser mm |
1200 |
1200 |
1200 |
1100 |
1200 |
| Laufraddurchmesser mm |
800 |
800 |
800 |
- |
- |
| Fester Achsstand mm |
3000 |
3000 |
3000 |
- |
- |
| Gesamtachsstand mm |
5300 |
5300 |
5300 |
4300 |
4300 |
| Steuerung |
Heusinger |
Heusinger |
Heusinger |
Heusinger |
Heusinger |
| Wasser m3 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
| Kohle t |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
2 |
| Leergewicht t |
42 |
42 |
42 |
44 |
52,3 |
| Reibungsgewicht t |
42 |
42 |
42 |
56 |
56 |
| Dienstgewicht t |
54 |
54 |
54 |
56 |
64,8 |
| Höchstgeschwindigkeit km/h |
65 |
65 |
65 |
40 |
40 |
| Kesseldruck kg/cm2 |
12 |
12 |
12 |
12 |
13 |
| Rostfläche m2 |
1,66 |
1,66 |
1,66 |
1,84 |
2,19 |
| Heizfläche m2 |
70,3 |
70,3 |
70,3 |
88,1 |
100,813 |
| Überhitzerfläche m2 |
25,7 |
25,7 |
25,7 |
31 |
37,06 |
| Anzahl Heizrohre |
88 |
88 |
88 |
113 |
113 |
| Anzahl Rauchrohre |
18 |
18 |
18 |
22 |
22
|
| Länge zwischen Rohrwänden mm |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
| Durchmesser der Heizrohre mm |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
| Durchmesser Rauchrohre mm |
133 |
133 |
133 |
133 |
133 |
| Kesseldurchmesser mm |
1350 |
1350 |
1350 |
1450 |
1450 |
| Zylinderdurchmesser mm |
450 |
450 |
450 |
520 |
550 |
| Kolbenhub mm |
550 |
550 |
550 |
550 |
550 |
| Kolbenschieberdurchmesser mm |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
| Zylinderzugkraft (0,6p) kg |
6680 |
6680 |
6680 |
9720 |
10810 |
| Zylinderzugkraft (0,85p) kg |
9450 |
9450 |
9450 |
13790 |
15320 |
Hildesheim
| 1896 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| zwischen 1919 und 1924 |
ausgemustert |
Hohenhameln
| 1896 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| 1896 - 1950 |
im Besitz der HPKE |
| 1917 |
Ersatzkessel (Henschel 15089) |
| 04.02.1948 - 14.01.1949 |
an Butzbach-Licher Eisenbahn vermietet |
| 1950 - 1951 |
Rinteln-Stadthagener Eisenbahn |
| 1951 - 1955 |
Kleinbahn Beuel-Großenbusch |
| 1955 |
verschrottet |
Clauen
Spur 0 Modell der Lok Clauen, enstanden aus einem EMA
Bausatz
| 1896 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| zwischen 1919 und 1924 |
ausgemustert |
Peine
Lok Peine im Jahr 1908 in Hohenhameln (Foto: [26])
| 1900 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| zwischen 1919 und 1924 |
ausgemustert |
Eqord(im Namen ist kein Tippfehler)
| 1880 - 1900 |
Von der Hannöverschen Staatseisenbahn
gekauft, die im selben Jahr in der KPEV aufging.
Zuerst Betriebsnummer 81, ab 1883 dann "Hannover
1901". Beheimatet im Betriebswerk Hannover Hagenkamp
und zuerst Einsatz auf der Strecke Hannover -
Schwarmstedt, später auch auf der Strecke
Hannover - Kreiensen. |
| 1900 - 1903 |
im Besitz der HPKE |
| 1903 |
als Baulok an die Brandenburgische
Städtebahn verkauft |
5
| 1917 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| 1917 - 1952 |
im Besitz der HPKE |
| 1952 - 1968 |
Werkbahn der Glasfabrik Heye in Obernkirchen |
| 1963 |
abgestellt |
| 1968 |
verschrottet nach Übernahme des Werksverkehr
durch die Rinteln-Stadthagener Eisenbahn |
6
| 1919 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| 1919 - 1951 |
im Besitz der HPKE |
| 1951 - 1962 |
Eisenbahn Bremen Thedinghausen, interne Loknummer
2III |
| 1962 - 1965 |
Kleinbahn Beuel-Großenbusch |
| 1965 |
ausgemustert |
7
| 1920 |
von der HPKE ab Werk gekauft |
| 1920 - 1956 |
im Besitz der HPKE |
| 1956 - 1970 |
Hafenbahn Hildesheim |
| 1970 |
weiter nach Braunschweig ? |
155
| 1929 - 1949 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn, dort
Betriebsnummer 151 |
| 1947 - 1949 |
leihweise HPKE |
| 1949 - 1965 |
im Besitz der HPKE |
| 1964 |
in Hildesheim-Nord abgestellt |
| 1965 |
ausgemustert und verschrottet |
156
| 1929 - 1948 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn, dort
Betriebsnummer 152 |
| 1948 - 1965 |
im Besitz der HPKE |
| 1965 |
ausgemustert und verschrottet |
157
| 1929 - 1949 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn, dort
Betriebsnummer 153 |
| 1949 - 1965 |
im Besitz der HPKE |
| 1964 |
in Hildesheim-Nord abgestellt |
| 1965 |
ausgemustert und verschrottet |
181
| 1927 - 1965 |
im Besitz der Braunschweig-Schöninger
Eisenbahn, dort zuerst Betriebsnummer 4g |
| 1963 - 1965 |
an die HPKE vermietet |
| 1965 |
bei der HPKE ausgemustert |
192
| 1929 - 1960 |
Rinteln-Stadthagener Eisenbahn, dort zuerst
Betriebsnummer 12 |
| 1960 - 1963 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn |
| 1963 |
Rinteln-Stadthagener Eisenbahn |
| 1963 - 1965 |
HPKE |
| 1963 - 1970 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn |
Nur im ELNA-Buch von Hans Michael Koenner taucht
diese Lok nach 1960 bei RStE und HPKE auf, in anderen
Büchern ist sie die ganze Zeit von 1960 bis 1970 bei
der BSE.
225
| 1937 - 1938 |
Braunschweigische Landes-Eisenbahn, Loknummer
49 |
| 1938 - 1947 |
Deutsche Reichsbahn, Loknummer 75 605 |
| 1947 - 1953 |
im Besitz der Deutschen
Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1953 - 1971 |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn |
| 1964 - 1965 |
an HPKE vermietet |
| 1970 |
ausgemustert |
| 1971 |
verschrottet |
226
| 1937 - 1938 |
Braunschweigische Landes-Eisenbahn, Loknummer
46 |
| 1938 - 1947 |
Deutsche Reichsbahn, Loknummer 75 602 |
| 1947 - 1970 |
im Besitz der Deutschen
Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1947 - 1959 |
an Braunschweig-Schöninger Eisenbahn
vermietet |
| 1959 - 1963 |
an Moselbahn vermietet |
| 1963 - 1964 |
an HPKE vermietet |
| 1965 - 1970 |
an Braunschweig-Schöninger Eisenbahn
vermietet |
| 1970 |
verschrottet |
|
